馬銀行研究表示,海事重工新合約流有望在2014年趨強,其中多數工程有望在下半年頒出,比市場預想的為遲。
“海事重工現競標總值40億令吉合約,而我們原預期將2個至4個中央處理平台(CPP)和數個井口平台合約將在年杪頒出。”
目前,除馬里蓋(Malikai)張力腳式平台(TLP)計劃、SK316和特定Tapis工程外,海事重工在手的多數工程將在今年第四季完成,而SK316工程規模仍有待確定,但估值料介於10億至15億令吉。
截至2013年9月杪,該公司訂單為15億令吉,預見在年杪將減至8億令吉,同時,馬銀行研究指出,“工程變更通知單”(Variation Order)可能從今年第四季開始浮現,並一路延續至明年,價值可能非常顯著,介於5千萬至1億5千萬令吉。
“海事重工現競標總值40億令吉合約,而我們原預期將2個至4個中央處理平台(CPP)和數個井口平台合約將在年杪頒出。”
目前,除馬里蓋(Malikai)張力腳式平台(TLP)計劃、SK316和特定Tapis工程外,海事重工在手的多數工程將在今年第四季完成,而SK316工程規模仍有待確定,但估值料介於10億至15億令吉。
截至2013年9月杪,該公司訂單為15億令吉,預見在年杪將減至8億令吉,同時,馬銀行研究指出,“工程變更通知單”(Variation Order)可能從今年第四季開始浮現,並一路延續至明年,價值可能非常顯著,介於5千萬至1億5千萬令吉。
“不過,基於上半年合約更新腳步緩慢、現有工程展延,加上2014年新合約入袋僅有望拉動2015財政年淨利表現影響,因此我們下砍2014年淨利目標37%至1億8千萬令吉,而2013和2015年盈利預測則維持不變,維持`買進’評級不變,目標價為4令吉20仙。”(星洲日報/財經‧報道:洪建文)
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